奧飛數據：奧飛數據暫未與月之暗面存在合作
每經AI快訊，有投資者在投資者互動平臺提問：你好董秘請問貴公司有沒有和月之暗面公司合作或者業務來往？
奧飛數據（300738.SZ）3月25日在投資者互動平臺表示，奧飛數據暫未與月之暗面存在合作。
(記者 畢陸名)
免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前核實。據此操作，風險自擔。
建行漣鋼支行開展金融消費者權益保護活動
婁底新聞網訊（通訊員 彭木蘭）爲不斷加強金融消費者保護，強化消費者教育，提升公衆風險防範意識，維護消費者合法權益，近日，建行婁底漣鋼支行工作人員先後到網點附近的雙元社區和瀟湘職院學校開展“3•15”消費者權益保護宣傳教育主題活動。
爲持續推動公衆金融知識普及工作，打通金融服務“最後一公里”，本次活動重點關注周邊在校學生及社區老年客戶。建行員工走進婁底瀟湘職院，向學生們宣傳消費者保護知識，以幫助學生們提高自我保護意識。在這次宣傳活動中，漣鋼建行的員工們通過豐富的專業知識和實際案例向學生們講解了現代金融消費中常見的風險和問題，介紹了各種消費詐騙的手法和應對措施，傳授了防範詐騙的知識和技能，引導他們形成正確的金融消費觀念。
在雙元社區，漣鋼建行工作人員與社區居民進行了“零距離、面對面”親切交流，工作人員化身金融消保知識宣講員，向社區老年羣體重點講解金融消費者八項基本權利、防範電信詐騙、個人信息保護等知識，引導消費者提升金融風險防範意識，主動遠離各類違法違規金融活動。同時，副行長卿璐主動了解客戶訴求，用心傾聽客戶建議，熱情接待並詳細解答消費者們關於存款保險、國債、個人貸款等業務諮詢。
本次宣教活動取得了良好的效果，不僅提高了周邊學生客羣、老年客羣的風險防範意識，同時增強了廣大居民維護合法權益的自覺性。建行婁底漣鋼支行將繼續秉持以消費者爲中心的原則，踐行“以人民爲中心”的新金融理念，優化金融知識普及方式，促進金融消費公平，爲增強消費者風險防範意識作出應有的努力！
量化指增選股對標成分股60%？ 多家量化私募：不影響存量產品
量化指增選股對標成分股60%？ 多家量化私募：不影響存量產品
每經記者：李娜 王海慜 每經編輯：肖芮冬
近日，量化私募圈又有市場消息傳出。
有市場消息稱：“監管要求量化指增選股需要對標成分股的60%。”對此，《每日經濟新聞》記者求證了多家量化私募基金。有量化私募人士向記者表示：“目前還在討論中，存量產品不受影響。受影響的也只有增量產品。”
在業內人士看來，公募的指增產品有明確的成分股比例要求，即不低於80%，而私募的指增產品則沒有限制。如果未來對私募也有相應的規範，將是行業進步的一種體現。
空氣指增類產品或增多
2024年開年，大量量化產品的淨值經歷了一輪斷崖式下滑，量化私募集體上演超額大回撤，回撤幅度是5年甚至10年來的極值。
近日，量化私募圈又有市場消息稱：“監管要求量化指增選股需要對標成分股的60%。”對此，《每日經濟新聞》記者求證了多家量化私募基金公司。有量化私募人士向記者坦言：“確實這幾日圈子裡大家都在傳這個事情。”不過，也有資深量化私募人士告訴記者：“這個也就是這幾天纔開始討論的，目前也只是討論而已，還離得很遠。存量產品不受影響，受影響的也只有增量產品。”同時，該私募人士進一步指出，新老劃斷並且產品裡的名字必須標明相應的指數名稱才行。
“至於對標成分股以後是不是60%，這個也不能確定。未來是否要執行，以及怎麼執行都還不清楚。”北京某量化私募人士指出。
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2024年春節前夕，一場小微盤踩踏，至今令不少管理人和投資者印象深刻。2月5~8日，大量資金開始持續買入中證500ETF（交易型開放式指數基金）和中證1000ETF，引發了中證2000及之後股票的流動性缺失、資金踩踏等連鎖反應，多空力量開始失衡。在此期間，大量資金爲了避險，踩踏性地把大市值和小市值的股票轉換爲中證500和中證1000的成分股。
這場大面積的調倉換股，讓量化私募指增產品“風格漂移”的普遍現象，徹底暴露在公衆眼中。量化私募集體拋棄小微股的一幕，同樣令投資者記憶猶新。
“如果新老產品劃斷，那麼也不用擔心之前換策略調倉會引發小微股被拋售的現象。”上海某量化私募人士這樣表示。
該量化私募人士認爲，如果對私募量化指增選股產品中對標成分股進行比例限制，那麼以後市場上量化多頭類產品、空氣指增類產品的數量可能會增多。
空氣指增的靈活性也是衆所周知的，其採取量化方式在全市場範圍內進行選股操作，不會跟蹤任何指數，因此也不會受任何指數成分股、行業、市值等條件約束。
此外，值得關注的是，近期監管層調研了多家量化私募公司，調研內容大致涉及量化私募的管理規模、量化方法論、策略模型、收益來源、風控機制等方面的情況，具體內容因各家開展的業務品種不同，也存在差異。
量化私募也曾熱衷漂移
據瞭解，“風格漂移”此前是量化行業通病，也正是不少量化私募對小微盤的過多暴露，導致不少中證500指增產品成爲年初小微盤巨震的重災區。
《每日經濟新聞》曾報道《靈均投資被罰背後：量化產品史無前例大撤退，私募踩踏性轉換股票……》，2024年春節前夕“量化圈史無前例的悲劇”很大程度上是源於不少量化指增產品自身的“風格漂移”。
據瞭解，目前國內大多數的量化策略都是以中證500指數作爲業績基準。然而，投資者雖然名義上買的是中證500指數增強，但在實際操作中，不少量化產品爲了追求超額收益卻配置了大量中證500指數成分股以外的個股。
例如，從靈均投資近期公佈的周500指增模型持股變化情況來看，中證500指成分股的佔比，自2024年初以來發生了劇烈的變化，1月5日中證500成分股的佔比爲18%，到了1月12日提升至30%，並維持這一比例到2月2日。而在節前最後一個交易日2月8日，中證500成分股的佔比快速提升至80%，而節後2月19日的首個交易日又迅速降至60%。這也意味着，僅僅在一天之內，靈均500指增模型中，中證500的比例就降低了20個百分點。
對於上述市場消息，某券商財富管理條線人士3月22日向《每日經濟新聞》記者表示，如果監管部門出手規範量化指增產品選股範圍，將對行業的長遠發展有利。“因爲量化指數增強就應該跟指數有關，私募量化可分爲指數增強產品和量化選股產品。如果不在成分股內選股，那麼可以做成量化選股產品，沒必要掛羊頭賣狗肉，說自己是中證500指增，但實際上卻做的是小微盤策略。”
“公募基金有規定80%的倉位必須在成分股內選股，私募基金沒有這方面的規定。未來如果有這方面規定，我認爲是行業進步的一種體現。”上述人士繼續指出。
在某券商金工分析師看來，之前量化私募之所以會熱衷“漂移”，主要是因爲業績導向，因爲在成分股外選股往往能比較好地獲取超額收益。他進一步表示：“如果以後量化指增選股需要對標成分股的60%，對市場影響應該較爲有限。只是對於量化私募而言，大票的超額收益會更難做。而如果未來會有新老劃斷，那麼仍然允許‘風格漂移’的老產品，表現可能會比新產品好。”
據券商統計，頭部私募500指增與1000指增的超額收益在2024年春節前一度出現大幅回撤，但節後修復的相對較快；相比之下，公募500指增與1000指增春節前回撤較小，節後修復的也較慢。
事實上，近期風險的大量暴露，對於量化行業內的各家管理人而言也是一次市場篩選，因爲日後投資者將會更加細緻地甄別量化產品。
對於此次量化危機，某券商資管量化投資部負責人近日指出，從量化行業整體發展來看，“危”中更蘊含着“機”。一些過於激進的產品和管理人將得以出清，那些真正在做Pure Alpha的團隊能夠被更多投資者看到。
推進2030轉型戰略 奧迪集團2021營業利潤達歷史新高
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本站汽車3月18日報道 “憑藉Vorsprung 2030戰略，奧迪對於未來電動化和數字化發展制定了明確計劃，”北京時間3月17日，奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示，“去年，我們曾明確：奧迪正在邁向一條正確的道路，將持續加速商業模式向碳中和、互聯出行轉型。”
數據顯示，2021年，奧迪集團的營業利潤和淨現金流創歷史新高。具體來看，2021財年，奧迪的銷售收入約爲530億歐元，營業利潤達55億歐元，經營銷售利潤率達10.4%。奧迪集團的淨現金流達78億歐元，同樣創造了歷史新高。
奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼
奧迪集團認爲，除了對半導體供應短缺的積極管理、出色的成本優化外，財務表現積極的因素還包括良好的定價策略、資產殘值管理，以及蘭博基尼品牌和杜卡迪品牌的出衆表現，原材料對衝和貨幣匯率正向影響等。同時，奧迪正堅定推動其轉型進程，其純電動汽車交付量同比增長了57.5%。
核心提示：
1、奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）：“奧迪在未來電動化和數字化領域擁有明確計劃”
2、2021財年，奧迪集團營業利潤達55億歐元，淨現金流達78億歐元，創歷史新高。
3、在中國市場，奧迪銷售收入達11.4億歐元（2020財年：10.09億歐元），到2026年，奧迪計劃在中國市場提供超過十款純電動車型。
4、未來，奧迪集團各品牌（奧迪、賓利、杜卡迪和蘭博基尼），預計將發揮價值高達九位數的協同潛力。自2030年，集團每年交付超300萬輛汽車，並實現超過11%的經營銷售利潤率。
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5、2022財年，奧迪集團預計交付180至190萬輛汽車，銷售收入預計在620億至650億歐元之間，經營銷售利潤率預計將在9%到11%之間。淨現金流預計達到45億至55億歐元之間。
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6、作爲 “Vorsprung 2030”戰略的重要組成部分，自2026年開始，奧迪面向全球市場發佈的新車型將全部轉爲純電動車型。2026年，奧迪計劃將提供超過20款純電動車型。
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銷量與2020年基本持平 純電動車銷量同比增57.5%
儘管面臨半導體供應短缺的挑戰，奧迪品牌在2021財年的客戶交付量幾乎與上一年度持平。同時，四環品牌純電動車型交付量增長強勁。
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數據顯示，2021年，奧迪品牌累計交付1,680,512輛汽車（2020年：1,692,773輛），幾乎與2020年持平（-0.7%）。去年上半年，得益於積極的供應鏈管理，奧迪品牌客戶交付量同比增長了38.8%，達到981,681輛（2020年上半年：707,225輛）。
純電動車領域，2021年，奧迪共交付81,894輛純電動車型（2020年：52,011輛），同比增長57.5%。暢銷車型包括全新奧迪Q4 e-tron（參數丨圖片）（銷量達21,098輛）和奧迪e-tron GT quattro（銷量達6,896輛）。
銷售收入同比增長6.2% 營業利潤創歷史新高
2021財年，奧迪集團銷售收入達530.68億歐元（2020財年：499.73億歐元）。得益於奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪e-tron家族以及蘭博基尼和杜卡迪品牌的良好定價和市場表現，集團銷售收入與上一年相比增長了6.2%。爲實現可比性和透明度，奧迪自發按照新的歐盟綠色分類法進行信息披露，按照此規定，奧迪集團符合歐盟綠色分類法評估的收入達到12.8%。
除銷售收入提升外，持續的成本優化、原材料對衝和貨幣匯率正向效應的積極影響，使奧迪集團2021財年的營業利潤達54.98億歐元（2020財年：25.69億歐元），經營銷售利潤率達10.4%（2020財年：5.1%）。奧迪在華業務也在財務收益方面得到體現，含中國業務在內，奧迪集團的營業利潤率達到了12.5%。
中國銷售收入11.4億歐元 2026年在華推10款純電動車
2021財年，奧迪集團的財務成果達到14.30億歐元（2020財年：16.18億歐元）。奧迪在中國的銷售收入達11.4億歐元（2020財年：10.09億歐元）。
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在中國，未來，奧迪將與合作伙伴中國一汽和上汽集團進一步攜手，提升奧迪在中國市場的影響力，尤其是在純電動汽車領域。
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根據規劃，到2026年，奧迪計劃在中國市場提供超過十款純電動車型。
目前，奧迪與長期合作伙伴中國一汽成立了奧迪一汽新能源汽車有限公司，實現奧迪在華電動化的下一個重要里程碑。作爲公司的控股股東，奧迪將攜手合作夥伴在長春生產基於PPE平臺的純電動奧迪車型，持續拓展本土化電動車型陣容。據悉，奧迪將在該項目中投資約26億歐元。中國市場首款基於PPE平臺的純電動車型將於2024年底在新工廠投產。
淨現金流創下新紀錄 未來將實現各品牌協作
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2021財年，奧迪集團的淨現金流達到創紀錄的77.57億歐元（2020財年：45.89億歐元）。得益於較高的盈利水平、半導體供應短缺期間的營運資本管理，以及持續的投資優化，集團淨現金流與去年相比增長了近70%。
同時，對2022年的財務表現預測，奧迪集團將首次將賓利品牌納入考慮範圍。在奧迪集團內部，未來，奧迪品牌、賓利品牌、杜卡迪品牌和蘭博基尼品牌將實現更加緊密的合作。例如，各方將共同制定電動出行和數字化技術的聯合規劃。
奧迪集團預計將發揮價值高達九位數的協同潛力，並設立遠大目標——自2030年，集團每年將向客戶交付超過300萬輛汽車，並計劃實現超過11%的經營銷售利潤率。
2022財年銷量預計180至190萬輛 推進“Vorsprung 2030”戰略
“奧迪成功地度過了極不平凡的一年。在極具挑戰的環境中，奧迪充分展現了自己的財務實力，並在營業利潤和淨現金流方面創造了新紀錄，”奧迪汽車股份公司管理董事會財務和法務董事Jürgen Rittersberger表示。
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對於未來，奧迪集團表示，充足的訂單數量、持續增長的需求，以及持續的成本優化，讓其對2022財年充滿信心。雖然半導體供應短缺情況略有改善，但國際形勢對於行業增長以及奧迪集團的銷售收入、財務和資產的影響尚無法估算。
奧迪汽車股份公司管理董事會財務和法務董事Jürgen Rittersberger
2022財年，奧迪集團預計將交付180至190萬輛汽車。銷售收入預計將在620億至650億歐元之間，並保持強勁的定價水平。經營銷售利潤率預計將在9%到11%之間。由於營運日趨正常化、投資活動增加，企業成本方面將略有上漲。集團淨現金流預計將達到45億至55億歐元之間。
“今年，我們將更加專注於可持續發展、電氣化、數字化等領域，繼續推進2030轉型戰略的落實。這意味着我們將逐步淡出內燃機技術、制定電動化轉型的完整路線圖，並積極與大衆汽車集團旗下的軟件部門CARIAD合作創造新的數字化商業模式和服務。”奧迪CEO杜思曼表示。
在明晰戰略和宏大目標引領下，奧迪正在系統性地向可持續商業模式轉型。
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作爲 “Vorsprung 2030”戰略的重要組成部分，奧迪在2021年中成爲第一家宣佈燃油車業務退出路線圖的德國高端汽車製造商。自2026年開始，奧迪面向全球市場發佈的新車型將全部轉爲純電動車型。2026年，奧迪計劃將提供超過20款純電動車型。
產品領域，奧迪A6 Avant e-tron概念車展現了奧迪品牌進一步擴大純電動產品陣容的決心。根據規劃，奧迪A6 e-tron的後續量產版本將是第一款基於全新高端電動化平臺PPE的低底盤車型。依託PPE平臺，奧迪正大力擴展其電動車型陣容，並使電動汽車成爲未來主流。
構建全面的出行生態系統
隨着消費需求向電動汽車和自動駕駛轉型，用戶越來越關注與衆不同的移動生態系統。爲此，奧迪將通過打造完善的充電體系助力電動化出行。奧迪旗下的e-tron充電服務使用戶僅憑一張充電卡便可在26個歐洲國家的32萬個充電站上充電。
過去三年，e-tron充電服務公司的充電站數量增加了超過三倍。除此之外，奧迪還在紐倫堡成功試點了高端快速充電服務網點——奧迪充電中心（Audi charging hub）。今年下半年，奧迪將在蘇黎世推出第二個採用緊湊型設計的試點項目，以全面測試這一概念性平臺的推廣性。
在中國市場，奧迪正在進一步深化電動化轉型。至2024年，奧迪與大衆汽車集團（中國）與合資企業夥伴計劃在中國電動出行領域共同投資約150億歐元。除了持續拓展電動車型陣容外，奧迪還將投資於自動駕駛及汽車電子等創新科技領域。
同時，奧迪爲中國電動汽車客戶提供全方位的充電服務，覆蓋家用及公共充電場景。
家用充電方面，奧迪爲客戶提供免費的奧迪品牌充電牆盒和專業勘測及安裝服務，牆盒功率最高可達11kW，並可通過奧迪專屬App控制並分享給其他指定車主。
公共充電方面，截至2021年底，奧迪專屬App覆蓋了25萬個公共充電樁，提供從搜索導航到支付充電的全流程功能。
在此基礎上，奧迪攜手合作夥伴開邁斯，爲用戶提供速度更快、環境更好、地理位置更方便的充電體驗。用戶可以在奧迪專屬App預約使用開邁斯的超級充電樁，支付體驗更加優質。未來，開邁斯將在全國8大重點電動汽車消費城市部署超過6,000個充電終端，實現主城區5公里內必有1個充電站的高密度覆蓋。至2025年，開邁斯充電終端的數量計劃將達17,000個。
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除此之外，奧迪爲電動車主提供一鍵加電服務，包括移動充電車及上門取車充電等。同時，奧迪開通了24小時客戶熱線，爲電動車主提供詳細專業的諮詢服務。
除了發力充電基礎設施外，公司正在優先開拓與數據相關的業務。例如，大衆汽車集團旗下的軟件部門CARIAD正攜手戰略合作伙伴，加速軟件開發並強化技術實力。奧迪則專注於創新的數字化服務，holoride功能的引入便是一個典型案例。奧迪正通過該平臺將汽車轉變爲車載娛樂的體驗空間。該款基於虛擬現實的娛樂功能將於今年夏天走向市場。
金管會六管齊下阻詐 Q2起OTP簡訊增列中文幣別
金管會25日將至立法院財委會進行「『新世代打擊詐欺策略行動綱領1.5 版』預算執行情形及成效」專題報告，其書面報告指出，臨櫃關懷攔阻詐騙成績，2023年攔截件數達11,300件，年增42％，攔阻金額75.89億元，較前一年增加33.48億元 、79％，近兩年已攔阻逾百億元。 今年1月攔截件數就達1,021件，攔阻金額6.31億元，金額較去年同期增加114％、件數增加146％。
信用卡方面，近年盜刷、詐騙猖獗，金管會指出，除了既有的信用卡網路交易即時通知門檻降至3,000元、一般交易單筆5,000元以上必須發送交易即時通知等措施之外，爲利持卡人於收到OTP驗證簡訊可明確瞭解該筆交易的消費幣別，金管會要求髮卡機構於OTP驗證簡訊中，增列消費金額幣別的中文貨幣名稱，預計於今年第2季前調整完成。
金管會強調，爲建立民衆「識詐」意識，已督導髮卡機構強化其發送OTP驗證簡訊內容，包含應至少說明「簡訊目的」及「防詐警語」。同時，在信用卡綁定行動裝置方面，也於去年中督導銀行公會研訂三大國際Pay的行動裝置感應支付防範盜刷措施，包括身份確認和綁定完成通知，主要髮卡機構業於2023年12月28日前完成系統調整後開始實施。
金管會更強調，持卡人如信用卡遭盜刷，可依信用卡定型化契約內容，向髮卡機構提出爭議帳款申請，並由髮卡機構將該筆疑義款項列爲爭議帳款，如經查證持卡人確實是遭人盜刷、且無可歸責於持卡人的事由，持卡人將無須負擔相關損失。
另外，在強化網路銀行約定轉帳風險控管方面，金管會也指出，已請各銀行就約定帳戶轉帳的申請，由各金融機構視客戶性質及風險程度自訂是否拉長申請審覈期間，由現行申辦日後次一日生效，改爲次二日生效。
深交所向財信發展發出關注函
每經AI快訊，2024年3月21日，深交所向財信發展（SZ 000838，收盤價：3.66元）發出關注函：針對“公告顯示，相關財務資助未在發生時履行必要的審議程序，其他股東未按比例提供財務資助，且未就財務資助提供反擔保。”等情況，深交所提出包括“說明相關違規財務資助發生的原因，相關內控是否存在缺陷及產生的原因、涉及的主要業務環節、相關責任人的認定和追責安排等。”等要求。
2023年1至6月份，財信發展的營業收入構成爲：房地產業佔比98.03%，環保板塊收入佔比1.87%。
Steam城市建設《克蘇魯崇拜者》打造「洛式」之都 儀式召喚眾神降臨！
財信發展的總裁、董事長均是賈森，男，40歲，學歷背景爲碩士。
1. 財信發展近30日內北向資金持股量減少4.81萬股，佔流通股比例減少0.00%；2. 近30日內無機構對財信發展進行調研。
每經頭條（nbdtoutiao）——對話世界500強｜高通中國區董事長孟樸：AI手機將會加快生成式AI的普及，堅定看好智能網聯汽車
(記者 蔡鼎)
免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請覈實。據此操作，風險自擔。
國家發改委：支持廣州南沙大膽開展前沿顛覆性科技創新
來源：央視新聞客戶端
國家發展改革委3月22日召開專題新聞發佈會，解讀《國家發展改革委 商務部 市場監管總局關於支持廣州南沙放寬市場準入與加強監管體制改革的意見》(以下簡稱《南沙意見》)。
國家發展改革委副秘書長肖渭明在會上表示，南沙放寬准入和加強監管改革部署了15條具體改革舉措。其中11條爲放寬市場準入政策措施，主要可以分爲兩類：一類是謀劃重大體制機制改革，從國家層面體系性統籌設計的重點改革任務。在試點謀劃中，國家發改委着力發揮南沙獨特的改革創新優勢，將南沙作爲相關領域大膽探索、先行突破的功能載體，以期形成一批首創性改革創新經驗，爲全國層面重點領域改革帶來新的局面。比如，圍繞加快建設高水平對外開放門戶和規則銜接機制對接高地，相繼提出了參與制定並推動實施海陸空全空間無人體系技術標準，構建國際領先的工業機器人、智能設備行業標準和認證體系並開展國際檢測認證服務等，通過建立與國際對接的標準、規制與制度體系，引領塑造先進標準、打造一流市場準入環境。另外一類是發揮南沙既有領域優勢，加快推進科技創新產業創新深度融合的改革舉措。《南沙意見》充分響應地方發展需求，支持南沙大膽開展前沿顛覆性科技創新、積極延展市場應用場景，比如，開展無人設備產業化應用、建設大灣區無人體系產業孵化基地、建立深海領域全球前沿科學研究協同機制等，這些措施將極大鼓勵具有創新和市場前景的行業企業先行先試。比如，發揮廣州外國駐穗領事館集聚優勢，謀劃建設中國企業“走出去”綜合服務基地，有效激勵優勢創新產業資源匯聚，打造具有全球影響力的科技創新產業創新高地和對外服務窗口，將爲更好發揮南沙重大戰略性平臺作用提供保障。
此外，《南沙意見》中還有4條爲優化監管的具體措施。國家發改委在改革實踐中發現，要想做到“放得開、接得穩”，就要持續營造公開透明可預期的市場環境，特別是要優化新業態新領域准入環境激發更多潛力活力。《南沙意見》提出了要從全鏈條、跨部門、重點領域等方面着手，構建政府監管、企業自覺、行業自律、社會監督互爲支撐的多元協同格局，努力打造更加靈活高效的市場準入監管模式，爲在全國層面完善與市場準入制度相適應的監管體制探索經驗。
總體上，《南沙意見》堅持改革創新、先立後破，堅持優化市場準入環境，強調放寬市場準入與優化監管緊密結合，通過首創性改革舉措，着力爲南沙高質量發展注入新動能，更好發揮南沙在粵港澳大灣區建設中的引領帶動作用。今天對南沙來說，意見的出臺，既是難得的政策利好，也是給廣東省、廣州市壓擔子，希望省市區上下一體發揮合力，借勢大灣區深厚底蘊、獨特優勢和經濟縱深，率先探索建立競爭有序的現代市場體系，推動新業態新領域率先探索突破，真正將放寬市場準入改革成果傳導轉化爲新質生產力發展的成效。
下一步，國家發改委將會同有關部門加大工作力度，全面加強對廣州具體落實工作的協調指導，確保《南沙意見》能夠儘快落地見效。一是加強政策宣傳解讀，新聞發佈會後儘快到廣州調研，並開展專題政策宣講解讀。二是完善工作機制，通過上下聯動制定任務清單，進一步壓實各方責任，明確實施路徑、狠抓任務落實。三是加強匯聚對接資源，協調政策資源、市場資源、產業資源、項目資源，持續對接指導，確保達到既定目標、取得預期成效，形成一批可複製、可推廣的重要改革成果，努力爲全國市場準入體系建設作出重要示範。
中國平安付欣：股價被低估，中國平安仍是價值投資最優選擇
中國平安付欣：股價被低估，中國平安仍是價值投資最優選擇
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北京商報訊（記者 李秀梅）3月22日，在中國平安保險（集團）股份有限公司（以下簡稱”中國平安”）2023年度業績發佈會上，中國平安副總經理付欣表示，當前股價下跌和公司基本面不同步，股價是被低估的。
付欣表示，影響股價的因素非常多，有宏觀環境、整體經濟、市場等，無論從基本面來看，還是面向未來，我們（中國平安）都是價值投資的最優選擇。
“多家基金公司被查”消息再度刷屏，身處漩渦的公募該如何脫困？
“多家基金公司被查”消息再度刷屏，身處漩渦的公募該如何脫困？
日前，一則“多家公募基金被異地證監局駐場檢查”的消息在市場上廣泛流傳，再次將行業放在了聚光燈下。其中，“基金經理不得離開屬地”“查手機私人聊天記錄”等信息在各大平臺的討論區出現，甚至“隱晦”提到了北京、上海等地的多家大型公募基金公司，一時之間，敏感的字眼引發多方猜測。
第一財經記者隨後向多家基金公司進行求證，多位內部人士表示，確有異地證監局交叉檢查的情況，但並非傳言中爲了調查基金經理私下勾兌等情況而來，主要是行業例行檢查，市場不宜過度解讀。
那麼，爲何此次檢查引發巨大市場關注及討論？前述人士對第一財經分析稱，一方面，在過去，大多由屬地機構檢查，而此次則爲異地機構交叉檢查；另一方面，監管趨嚴的風氣下，此次檢查力度有所加強，輿論也更爲敏感。
近年來，市場行情持續波動下，降薪、裁員、內幕交易等針對公募基金行業的傳言時有發生。在業內人士看來，傳言大多真假參半，對行業也有一定警示作用，需要業內共同來思考和改進，更重要的是立足當下，如何重獲市場信任。
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傳言與實際情況
截至目前，尚未有基金公司針對傳言進行正式迴應。部分被傳言波及的多家公司內部人士對第一財經表示，並未聽說有監管層人士到訪檢查，對傳言並不清楚。
“我也是看網上消息知道的。公司一切正常，工作氛圍也沒有發生變化。”一位來自“被調查”的基金公司內部人士告訴記者，例行檢查感知不到，“太過異常那就麻煩了”。
與此同時，也有多位來自不同機構的內部人士向第一財經證實了，近期確實存在異地證監局交叉檢查基金公司的情況，但僅是例行的常規操作。目前有北京、上海的多家公司的檢查正在進行。
“往常監管會有不定期檢查，包括交易數據、投研電腦信息，還有各種資料以及合規情況等，通常是由屬地金融局（來檢查）。不過異地交叉檢查的情況在過去也有發生。”華北一位基金公司人士對第一財經表示，這次應該是抽查，目前他們公司還未收到相關通知。
另一位來自中大型基金公司人士也同樣表示，相較於過去而言，今年的顯著變化就是異地監管局交叉檢查。“過去大多是本地監管（部門）來檢查，且會提前告知；但這次是異地機構過來檢查，可能就沒有太多準備時間。”他說。
上述人士看來，此番與過往不同的檢查方式，是引發市場猜測的重要原因之一。此外，就目前而言，此次監管調查，從中透露出來的細節有限，但“基金經理不得離開屬地”“查手機私人聊天記錄”等情況並未出現。
“我們有基金經理在外面正常路演，並沒有什麼異常。”另一位被傳言“擊中”的基金公司人士告訴第一財經，“小作文”描述的情況是子虛烏有的，“看到主角是自己（公司），我覺得很莫名其妙，明明（公司運營）都很正常。”他說。
異地交叉檢查並非首次
第一財經記者從多方瞭解得知，針對基金公司的常規檢查早已成規，通常是由公司屬地的證監局進行檢查，且模式大多爲抽查，很少有交叉檢查的情況，異地機構交叉檢查或是爲了防止地方保護和消息走漏等。
曾有過相關經歷的基金公司內部人士對第一財經稱，異地機構交叉檢查並非首次，行業早有先例，其所在的公司就曾被外地證監局駐場檢查過相關業務。“以前就被突擊檢查過，但公司在風控管理方面比較嚴格，所以也沒有什麼帶走基金經理這類的情況”。
另一方面，針對監管是在查基金經理的私下勾兌，“老鼠倉”等違規操作的傳言，前述人士均予以否認。其中滬上一位從業經驗頗深的基金人士與第一財經交流時表示，儘管自家公司暫未被抽中檢查，但根據過往經驗來看，此輪監管審查內容更加全面，且並未指向具體的基金經理，調查“老鼠倉”的概率較低。
“一般調查‘老鼠倉’，必然是監管掌握了一定的證據直指目標，不會像現在這樣，同時對多家公司進行全面業務檢查。這應該屬於對基金公司的專項檢查。”在該滬上人士看來，此次公募被查引得如此聚焦，主要是新領導新作風，市場對監管部門治理行業有所期待，再加上監管趨嚴的情況下，力度比較大，才引發諸多猜測。
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前述華北基金公司人士也持有同樣的態度。他表示，證監會針對基金公司的專項檢查是正常的，“即使這次沒有被抽到，下次也可能輪上”，面對嚴格的監管環境，除了積極配合監管檢查外，日常也要確保自身合規運營。
不過，也有基金公司人士與第一財經交流時表示，雖然監管調查是正常現象，但這次檢查力度之大、引發猜測之多，展現出來的情況可能並不簡單，也不排除監管部門已獲得一些線索，想通過全面例行檢查獲取更多的信息。但整體而言，監管趨嚴的背景下，執法力度會越來越嚴。
值得注意的是，在證監會3月15日發佈的《關於加強證券公司和公募基金監管加快推進建設一流投資銀行和投資機構的意見(試行)》中提到，要加強從業人員管理、廉潔從業監管等，建立行賄懲戒長效機制，大力整治各類謀取、輸送不正當利益行爲。不斷強化防範證券基金領域政商“旋轉門”的制度執行、懲戒震懾和長效機制。
該意見還指出，要加大監管執法力度，保持監管執法高壓態勢，堅持機構罰和個人罰、經濟罰和資格罰、監管問責和自律懲戒並重，強化全鏈條問責，對無視、損害公衆投資者利益的機構與個人依法堅決予以嚴厲打擊。
行業傳言頻頻
空穴來風，未必無因。近兩年來，被調查、被降薪、被裁員等關於公募基金行業的負面傳言時有發生，甚至大有山雨欲來風滿樓的架勢。從各大平臺的投資者交流態度來看，或許也是投資者怨氣積累的體現之一。
例如在此次相關事件的留言中，可以看到“早該查了”“一定要抓幾個典型出來”“整治一下亂象”等類似評論。在業內人士看來，投資者的負面情緒大多是受到行業此前“高位發行”“追求爆款”現象的反噬，因業績低迷而導致的行業口碑下滑。
有部分公募從業人員告訴第一財經，近兩年的負面傳言之多，對自己的心理也會產生一些影響，甚至會因傳言反映出來的事情感到焦慮。“我們確實有降薪，而且團隊處於優化的狀態。”一位來自中型基金公司的人員反饋自己正處於焦慮之中，行業的性價比已經大幅降低，對於當前處境感到擔憂。
同時，也有多位公募從業者表示，近年來的傳言之多已有所“麻木”，“隔段時間就會有新的傳言，如果不涉及自家（公司）的話，我們就會一起做吃瓜羣衆。”前述滬上人士表示，儘管行業相對低迷，但還是會積極調整自己的心態。
“傳言大多真假參半，甚至帶有一些情緒化的渲染，基層員工或者不明真假的投資者有所猜測也很正常。”前述華北公募人士受訪稱，當前公募行業讓投資者體驗不好是事實，傳言不斷對行業來說也是一種警示，需要業內共同來思考和改進。
事實上，近年來，對於公募行業高質量發展轉型的有關呼籲漸成常態，監管政策導向、行業基礎設施建設和公司治理、激勵約束機制等管理事項已在推進或實施，同時對於投資體驗、投資者教育、客戶陪伴等工作也成爲關注重點。
前述中大型基金公司人士對第一財經表示，一些困擾行業多年的難點、痛點問題仍需解決，例如，如何切實改變“重首發、輕持營”的現象，有效開展投資者適當性管理和“逆向銷售”；如何科學設計激勵約束機制來引導投研人員更好發揮主動性、積極性，把長期、價值、責任投資理念落在實處等。
“公募基金的目標始終應立足於爲基金持有人服務，不斷提升專業能力以更好地滿足基金持有人的需求。創造了更多的價值，才能重獲投資者信任，市場纔會更尊重我們。”上述人士說。
產業交流第二站 賴清德高度重視無人機軍民合作
總統當選人賴清德「信賴新政，穩健接棒」產業交流活動，今天第二站到嘉義參訪亞洲無人機AI創新應用研發中心。記者劉學聖／攝影
總統當選人賴清德「信賴新政，穩健接棒」產業交流活動，今天第二站到嘉義參訪亞洲無人機AI創新應用研發中心。賴清德說，國防、經濟是撐起國家發展兩大支柱；產業人士透露，賴清德很重視商用、軍用兩大領域無人機的軍民合作，希望結合公部門跟民間社會的研發跟製造能量，共同進軍國際市場。
繼首場半導體座談後，賴清德今前進亞創中心無人機產業聚落，現場集結逾20家臺灣無人機廠商與會交流，現場流程包括聽取主管機關報告無人機產業與亞創中心發展現況，接着由在場業者建言討論，最後步行至展示區，瞭解國內廠商生產的各式無人機裝置。賴清德下午也將繼續前進南部，視察國防產業，深入瞭解國防事務。
賴清德表示，國防、經濟是撐起國家發展兩大支柱，爲了無縫接軌、讓國家穩健前進，將善用520前寶貴時間，迅速掌握國防及國安相關事務，包括府內相關交接工作，府外蔡總統上次帶他視導海鯤艦，今天下午他也會到空防基地視導，上午則在亞創中心與無人機業者座談，政府與業者即時合作，解決業界困難，讓企業立足臺灣、佈局全球並行銷全世界。
黨政人士指出，「信賴新政，穩健接棒」系列聚焦五大方向，包含國家自主防衛軍工產業、繁榮臺灣創新驅動、傳產與農業再升級、均衡的臺灣，以及綠色成長。
無人機技術在俄烏戰爭中展現關鍵地位，近年來躍爲全球新興戰略展業。產業人士指出，臺灣發達的資通訊產業可成爲無人機技術發展的重要基礎，多家國內無人機廠商紛紛投入研發各型無人機的應用功能模組，目前自行開發的機型可應用於偵搜、空拍、航測、農業、防救災等多項領域。
產業人士分析，鑑於地緣政治情勢與國際市場去中化趨勢，軍用無人機的資安品質與非紅產業鏈成爲重要議題，各家業者可乘此商機打造臺灣信賴產業，全面進攻全球市場。產業人士也透露，賴清德很重視商用、軍用兩大領域無人機的軍民合作，希望結合公部門跟民間社會的研發跟製造能量，共同進軍國際市場。